共享单车、共享雨伞、共享充电宝乃至共享宝马，“共享”正在构建我们新的消费习惯和生活方式。我们看到一个个共享概念在生活中立起来，但也看到在这股共享浪潮中溃不成军的试水者。
共享婴儿车
这些婴儿车会像共享单车一样在杭州扩散吗？这个新的共享衍生品会不会让路面更挤了呢？它的安全性有否保障？
是带娃利器还是占路新忧
这款共享婴儿车的名字叫“笛檬小车”。
根据APP显示的租车信息，报记者跑到上城区东坡路、下城区国都公寓等APP显示有共享婴儿车的地点，但一无所获。
记者打了客服电话，客服表示，“笛檬”此前主要在杭州市上城区西湖沿线，下城区体育公园，滨江区、余杭区个别区域，以及西溪湿地等地投放。客服猜测，部分共享婴儿车可能被居民推回到家中私用了，另一方面，信息显示有可能并不准确。
昨天下午，记者在南山路上遇见一位年轻男士推着共享婴儿车。该男士表示自己蛮喜欢这个共享婴儿车，“因为比较方便，就不用带着自家的婴儿车出来了，随到随租就可以，收费也很便宜。”
记者仔细看了看婴儿车的配置——右侧后轮安装有四位密码锁，跟共享单车小黄车的锁差不多，使用需要手机实名注册认证并且交纳99元押金，用车费用是半小时1元，也可以不缴纳押金，费用是半小时2元。
刘阿姨家住上城区，用过共享婴儿车，她觉得挺好，老两口经常带着孙子出门买菜，菜和孩子都挺重：“有了这车，孩子可以坐一会儿，不肯坐了还可以把菜搁车上。”
市民陈先生一看到这婴儿车，就直摇头：“谁知道它有没有安全隐患。这是给孩子坐的，我不放心，宁可麻烦一些自己带车。”
杨女士带着一岁多的儿子在西湖边散步，因为孩子太小，她说自己暂时不会考虑使用。另一方面，卫生情况也令杨女士有所顾忌。
而从安徽到杭州来旅游的刘先生则觉得，虽然共享婴儿车提供了一定的便利性，但会不会让本就人满为患的西湖边更堵呢？
目前处在被“婉拒”的状态
但一个令人尴尬的现实是，目前这批共享婴儿车实际上处于一种被“婉拒”的状态之中。
共享婴儿车
西湖景区工作人员告诉记者，共享婴儿车企业的投放行为属“占道经营”，肯定要清退；另外，在西湖景区，即使进行公益活动，也需要经过审批，遑论商业行为。
无独有偶，10天前，上城区城管执法局工作人员在清波门附近也暂扣了几辆共享婴儿车。市容景观管理科马科长告诉钱江晚报记者：“目前，相关企业并没有前来认领。”他表示，清走的原因是这些婴儿车占用了人行道，影响通行。
目前从进驻杭州情况看，共享婴儿车公司的工作人员选择了投放效率比较高的“不进西湖一环、占领西湖二环战术”。共享婴儿车所属公司——笛檬上海网络科技有限公司运营总监王泉说：“我们不属于共享单车。”婴儿车投放前已取得质量等方面的认证，“我们会继续规范化，配合政府部门，做好管理，增加人手。”
如有违规投放将一并管理
在杭州最核心的区块如果有共享婴儿车随时借用，从某一方面讲，就好比进了一个超级大的迪斯尼景区（迪斯尼也是有婴儿车可以借用的哦！），对于溜娃的爸妈来说，感觉挺幸福的。
但是，便利的同时，它带来的问题能被处理好吗？
如果在人口密度大的地方，一旦游客未注意到比较“矮小”的共享婴儿车，万一被绊倒，引发“多米诺骨牌”式的混乱，那可不是闹着玩的。
对此，西湖景区和上城区相关部门表示，已经开始制定黄金周共享单车，包括婴儿车的管理方案，西湖景区除了加派管理人员，还将请9家共享单车企业派出200位工作人员，加强对共享单车的停放等管理工作。
对于共享婴儿车，管理部门表示会与共享单车一视同仁，对于违规投放、影响道路通行和安全秩序、占用公共资源的行为一并进行管理。
共享婴儿车不能挤占公共空间
浙江工业大学公共管理学院教授、杭州改革发展研究院副院长吴伟强在接受钱江晚报记者采访时表示，他对共享婴儿车无偿占用公共空间持反对态度。
“企业在未经审批之前就设点布车，零成本占用人行道停放车辆经营，性质与设在道路上的小摊小贩没有本质差异，已明显违反城市管理的法律法规。”吴伟强说，许多城市的市容环卫管理条例都明确规定，不得擅自在城市道路和公共场地占道经营，需要临时使用的必须征得相关行政主管部门同意后办理审批手续。共享单车作为一种商业形式，未经审批占用非机动车道是违法占道经营行为，职能部门应该介入整治。
吴伟强表示，从共享单车到共享雨伞，到共享婴儿车都有共同特点，那就是在共享经济名义下，以方便为理由，违法、随意、无偿占用公共空间，已经到了随心所欲的地步，与其形成鲜明对照的却是，管理部门有法不依，面对明显的违法行为畏畏缩缩，以至于不知所措。这样下去，公共秩序到底会走向何方？
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