斯里兰卡一港口 让中国大使见了总统总理30多次

（原标题：斯里兰卡这个港口牛在哪儿，让中国大使见了总统总理30多次）

位于斯里兰卡最南端的汉班托塔港（汉港），在“一带一路”倡议下迎来新的发展机遇。中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡港务局29日在科伦坡签署了汉港特许运营条例，这是两国务实合作的又一重大成果。

为推动协议尽快签署，中国驻斯里兰卡大使易先良数月来30余次会见斯总统总理。汉班托塔港对中国有何意义？中斯如何在汉港项目上互利共赢？

这个港口真的不一般

汉班托塔港位于斯里兰卡最南端，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。

从世界地图上看，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线，作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽，该港被寄予世界航运中心的厚望。

斯里兰卡港口运输部部长马欣达·萨马拉辛哈日前表示，中斯就如何运营汉班托塔港探讨了很长时间，最终协议顾及到了各个方面，这对中斯来说是双赢结果。

对于斯里兰卡而言，全面运营后，到2020年，港口的营收将占斯政府收入的40%，并创造1万个直接和6万多个间接就业机会。

中国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛说，公司将通过开展散杂货、集装箱和油气码头业务，获得即时回报。

此外，汉港虽位于斯里兰卡，但主要市场腹地不是斯里兰卡，而是东南亚、中东、东非，和印度次大陆。从长远看，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物（汽车）、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，把汉港打造成区域枢纽港。

大使见总统总理30多次

今年年初，为庆祝斯总统西里塞纳上任两周年，斯政府曾希望今年1月与中国签署汉港运营协议。但由于当时的协议未能满足斯里兰卡港务局条例中的规定，而且斯政府内部对于协议有效期，以及中斯双方股权分配还有不同声音，故而推迟签署。

为推动协议早日签署，中方积极与斯方沟通。中国驻斯里兰卡大使易先良接受新华社记者采访时说，为了向斯政府阐明中方立场，为了推动中斯务实合作、给中国企业在斯投资创造最有利的条件，几个月来与斯总统总理会谈会见不下30次。

根据这份条例，中斯将成立两家合资公司——汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限责任公司，负责汉班托塔港的商业管理运营和行政管理运营。

中国招商局港口控股有限公司将在这两家公司中分别占股85%和49.3%，斯里兰卡港务局分别占股15%和50.7%，中资在两家合资公司中的总占股比例将达到70%。协议有效期为99年，10年后双方将逐步调整股权比例，最终调整为各占50%。

斯里兰卡人的“深圳”

未来中斯之间还会围绕汉港有哪些合作？易先良说，汉港协议之后，中方将继续努力推动中斯两国在汉港沿港中斯工业园上的合作，为汉港提供更加完善的配套设施。

斯里兰卡央行行长英德拉吉特·库马拉斯瓦米25日出席斯里兰卡2017年经济峰会时也表示，中斯在汉班托塔地区的合作不应仅仅局限于港口建设，要着眼于港口周边工业园区，加快园区内发电厂、水泥厂、钢铁厂、船坞修理厂等工业项目的合作。

根据规划，汉班托塔中斯工业园最终将占地50平方公里，以商贸物流业为切入点，发展船舶服务、海产品加工、农副产品加工等加工制造业。斯方人士期待，如果中斯工业园项目进展顺利，未来几年预计可拉动数十亿美元的投资，有望把汉班托塔地区打造成港、园、城一体的斯里兰卡“深圳”，使之成为牵引斯全国经济整体腾飞的“火车头”。

斯里兰卡总理维克勒马辛哈今年1月出席工业园奠基仪式时说，中国为汉班托塔地区进行的投资将为斯成为发达国家铺平道路。对斯政府特别是汉班托塔地区人民来说，中斯工业园将成为斯政府最重要的一项经济举措。